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5. Glisser le corps de la pompe et celui de l’engrenage
en l’éloignant du moteur pour les séparer du carter
d’embrayage.
Carter
Armature de
l’embrayage
Corps de
la pompe
Vis du carter
Rondelle de blocage
Vis hexagonale du
carter d’embrayage
Carter
Manchon conique de blocage
Ensemble de vis
Arbre du moteur
6. Repérer l’armature de l’embrayage à l’extrémité de l’arbre
du moteur. Remarquer les deux ensembles de vis et
l’orice leté, inoccupé du manchon conique fendu au
centre du moyeu d’embrayage.
7. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 po, dévisser les deux
ensembles de vis du manchon conique fendu.
8. Visser l’une des vis dans l’orice leté, inoccupé au
manchon conique fendu. Au fur et à mesure que la
vis se resserre, le manchon se desserrera. Dès que le
manchon se desserre sufsamment, retirer l’armature de
l’embrayage de l’arbre du moteur.
Moyeu
Surface
plane
Outil de
réglage du
moyeu
L’armature
9. À l’aide de l’outil de
réglage du moyeu (no
de pièce 0555926), créer
une « réduction » de 0,10
po entre la surface de
friction de l’armature et la
partie frontale du moyeu
d’embrayage.
NOTA : Un nouveau moyeu
d’embrayage et de l’armature
sera pré-assemblé, mais le «
réduction » mai ne pas être
correct. Le « réduction » doit
encore être créé en utilisant de
l’outil de réglage du moyeu.
10. Pour remplacer l’armature de l’embrayage, aligner les
trois orices au niveau du manchon conique fendu dans
l’armature de l’embrayage et insérer le manchon au centre
de l’armature de l’embrayage.
11. Aligner la clé sur le manchon conique fendu avec la rainure
de clavette de l’arbre du moteur et glisser l’armature sur
l’arbre avec les orices tournés vers l’extérieur.
12. Appliquer du Loctite bleu sur les deux ensembles de vis
et insérer les vis dans le manchon conique fendu. Serrer
l’ensemble des vis en faisant seulement deux tours
complets pour chaque vis.
Carter
Moteur
Ensemble
de vis
Outil de
réglage
Manchon
conique
13. En utilisant l’outil de
réglage de l’embrayage
(no de pièce 0555926),
placer l’armature de
l’embrayage sur l’arbre
du moteur. Maintenir
l’outil devant le carter
d’embrayage, de façon
à ce que le centre, la
partie encastrée de
l’outil, enjambe l’armature
de l’embrayage. Tirer
l’armature de l’embrayage vers l’outil jusqu’à ce que la
face de l’armature se retrouve contre l’outil.
14. Tout en maintenant la prise sur l’armature de l’embrayage
contre l’outil, utiliser la clé hexagonale de 1/8 po et
resserrer les vis dans le manchon conique fendu. Régler
le couple entre 65 et 75 po-lb.
15. S’assurer que la surface de friction de l’armature
d’embrayage est propre et exempte d’huile ou de graisse.
Démontage du rotor de l’embrayage, du champ de
l’embrayage et de l’arbre d’entraînement
1. Suivre les étapes 1 à 7 « Démontage/remplacement de
l’armature de l’embrayage ».
2. Repérer le rotor de l’embrayage situé dans la partie
arrière à l’intérieur du carter d’engrenage. Prendre noter
des emplacements de trois vis à tête creuse et des
deux orices letés, inoccupés situés sur le rotor de
l’embrayage.
3. À l’aide de la clé hexagonale de 3/16 po, retirer les trois
vis à tête creuse et les rondelles de blocage qui xent le
rotor de l’embrayage à l’arbre d’entraînement.
4. Introduire les vis à tête creuse dans les orices letés
inoccupés et serrer en alternant. Cela va pousser le rotor
de l’embrayage à l’écartant de l’arbre d’entraînement et le
pignon.
5. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, retirer les
quatre vis qui xent le dissipateur de chaleur au carter.
Démonter soigneusement le dissipateur de chaleur du
carter.
6. Repérer les deux ls du champ d’embrayage qui
s’étendent du carter d’engrenage au logement de
commande. Prendre soin de remarquer les points de
connexion terminaux des ls sur le relais (mettre des
étiquettes, au besoin), et débrancher les ls. Éloigner
doucement le dissipateur de chaleur du carter et le
déposer sur la surface de travail à côté du logement de
commande.
7. Repérer les quatre paires de vis qui xent le champ
d’embrayage au carter d’embrayage. Ces vis sont
localisées sur la partie externe du carter d’engrenage aux
points correspondants à 12, 3, 6 et 9 sur le cadran d’une
montre, en face de l’extrémité du champ d’embrayage
du carter d’engrenage. À l’aide d’une clé hexagonale
de 1/8 po, dévisser les vis. Prendre soin de remarquer
l’emplacement des deux ls du champ d’embrayage par
rapport à la rondelle isolante et la prise pour alimentation
électrique externe.
8. Glisser soigneusement le champ d’embrayage pour le
sortir du carter d’engrenage, en maintenant le champ du
carré au carter d’engrenage pour qu’il ne se plie pas.
Vis à tête creuse du
rotor de l’embrayage
Arbre d’entraînement
Fils du champ
d’embrayage
Rondelle
de blocage
Rotor
d’embrayage
Champ
de l’embrayage
Ensemble
de vis
Vis du dissipateur
Dissipateur
de chaleur
NOTA : Avant de démonter l’arbre d’entraînement, il faut
d’abord démonter le corps de la pompe du carter
d’engrenage.
